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东风版“兰博保时拉蒂”来了，预售10万出头，马力远超H6
越来越激进的外观造型设计已经成为当前汽车行业的潮流趋势，毕竟从中国市场来分析，消费群体越来越年轻化，很多90后和00后消费者一走出校门就有了买车资金，而这部分年轻消费者的审美观念接受度更高，更愿意选择那些年轻运动风格的新产品。所以无论是合资品牌还是国产品牌，这两年推出的新产品都会偏向于年轻消费者审美，就连一些向来比较低调的国企品牌也开始转型，比如最近东风风行旗下的一款全新SUV车型正式进入到预售阶段。
这款新产品就是?风行T5?EVO，该车型在前段时间的广州国际车展上大放异彩，外观造型风格实在太炫酷了。总结这款车的外观设计可以称之为东风版兰博保时拉蒂，首先该车型采用了全新的盾牌造型车标，内部有金色的小藏獒图形标志，远看车标确实很像兰博基尼，而车头采用的分体式大灯搭配肌肉线条看起来更像保时捷macan，仔细看车头黑色直瀑式进气中网，会比较像玛莎拉蒂，所以这款东风风行仅仅车头前脸就已经集成了大量的豪华设计元素。
车身侧面属于比较标准的紧凑型SUV身材，车身总长度4565mm，轴距达到2715mm，搭配1860mm的车身宽度扁平效果比较到位，后车窗还有较为明显的倾斜角度，所以形成了这两年比较流行的小溜背风格。尾灯贯穿样式很潮流，比较夸张的4根圆形大口径排气管出口相当唬人，第1次看到还以为这款车提供了大排量高性能发动机。
该车型的内饰设计也明显提升了一个档次，比以前的东风风行产品高级很多，中控台面上提供贯穿式全液晶仪表盘，两块大屏幕融为一体之后科技感足够到位，全新设计的运动多功能方向盘造型别致搭配台面上圆形空调出风口，内饰给人的感觉更像奔驰，尤其是中央扶手箱前方区域和奔驰黑色钢琴烤漆面板很类似。后排乘客腿部空间得益于较长的轴距，体验相当不错，完全能够满足一家人的长途出行，长途乘坐不至于太压抑。
东风风行这次直接提供了高功率1.5t涡轮增压发动机，新发动机来自于沈阳航天三菱动力公司，最大功率达到197马力，看到这个数字确实让人精神一振，毕竟现在国产1.5t发动机的最大功率往往只有170马力左右，没想到这款航天三菱提供的新一代发动机能够如此强悍，这样的动力表现已经完全能够追平本田地球梦1.5t动力，在国产领域当中是明显有优势的，至少马力数值远远超过了哈弗h6所搭载的1.5t发动机。
东风风行T5?EVO这款新车型目前预售起步价只有10.49万而已，即便是顶配荣耀版产品，预售价也不过13.79万，价格区间跨度并不大，10万出头就能拥有外观炫酷动力强悍的紧凑级SUV，上市之后应该还会有不错的优惠力度，那么该车型面对长城哈弗h6和长安CS75plus之类的产品，完全可以正面抗衡，至少在外观造型设计方面已经赢了一半。
问题来了，你觉得东风风行T5?EVO新车能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9.5成新“兰博”康塔什卖52万欧元，行驶135公里，仅此一台
撰文|艾斯帝夫
兰博基尼Countach（康塔什）是无数车迷的心头爱，是80后童年时代最早认识兰博基尼的一款标签化车型。而这款首发于上世纪1974年的超级跑车，到现在已经成为无数经典车收藏者之间的抢手货。
不过也有例外。还记得国外流传的那段关于Countach的视频吗？一位父亲在女儿过生日的时候买了一辆Countach送给她，但女儿不但不领情，还带着脾气说我要的是Aventador。很显然，这女儿既不是车迷，也不怎么“懂车”……
如果现在有一台Countach，全车原厂漆，仅行驶135公里，还是庆祝兰博基尼汽车业务25年的纪念版，你会作何感想？我知道——想买但就是没钱。没关系，看一看，也算是增长见识。
135公里，也就是北京到天津的距离，一个多小时的行程。也就是说，这台Countach从出厂到保存起来，实际上中途使用的时间非常短，甚至还没出“磨合期”，说它有9.5成新并不为过。这台Countach在1990年出厂，算起来到今天已有30年时间了，刚刚够得上Oldtimer（经典车）的标准。
根据显示的状况来看，这款车还处于崭新的状态，漆水没有受到岁月的侵蚀，黑色的外观状态无可挑剔。车内则是兰博基尼常见的黑色与米色搭配，各部分功能都完好无损，也没有任何改装，仍然保持着原车状态。
这款车虽然制造于1990年，但属于25周年纪念版所制造得650辆其中之一。兰博基尼的汽车业务起始于1963年，到1988年刚好25年。而Countach为了纪念品牌创立25周年，其纪念版本从1988年一直生产到1991年，持续了4年之久。
25周年纪念版Countach装备的发动机与Countach?LP5000?QV（Quattro?Valvole，四气门技术，Quattro即意大利语“四”的意思，这个单词是不是很眼熟呀）一样，同为5.2升V12自然进气汽油机，不过最大功率增加到了455hp。为了区别于普通版本，25周年纪念版在加大的车头进气口和车尾处都有对应的Logo。
车再好，还是得说说价格。目前，这辆9.5成新Countach正在加拿大蒙特利尔的一家兰博基尼经销商处挂牌出售，标价是799,900加元，约合52.4万欧元，换算成人民币大概402万元，足以拿下全新小牛Huracán了。
不过中国收藏家想买这台车可能有点尴尬，因为国家不允许二手车进口，如果以收藏品的方式进来也存在很大风险。而欧洲的收藏家买这台车可能性更高，因为这台“二手车”可以避开欧盟对于二氧化碳排量的高额罚款。说到底，中国车迷真的只能远观了。
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兰博智能锁在外面按门铃手机上可以看见吗?
兰博智能锁在外面按门铃手机上不可以看见。兰博智能锁在外面按门铃时，手机上一般不能直接看到。兰博智能锁通常配备有门铃按钮，当按下门铃按钮时，智能锁会通过Wi-Fi或蓝牙等无线方式将门铃信号发送至手机APP。手机APP会收到门铃信号的提示，但并不会显示。此外，若智能锁配备了摄像头，那么可以通过手机App查看摄像头拍摄的实时视频画面。在这种情况下，房主可以看到按门铃的人或物，但也不能直接看到。
《敢死队》后面，在那个小岛地下室里，史泰龙剁了两个小兵的刀到底是兰博几号军刀？最好插个
那是赫赫有名的M9军刀，越战的美军游骑兵的标准配置，《第一滴血》和施瓦辛格1985年的《独闯龙潭》里都有，上世纪90年代美国国防部长访问大陆时候就送给我国国防部长一把金制的M9珍藏本军刀。
兰博共有哪些型号？
兰博基尼的名称
兰博基尼LAMBOGHINE，又被翻译作朗博基尼，林保坚尼．
兰博基尼的品牌
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。
咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。
奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。
兰博基尼的历史
这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼.广东香港叫林保坚尼.后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。2. 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。
费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。
经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。
这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。
复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。
“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。
兰博基尼的标志
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
兰博基尼的发展
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murcielago
Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸扔被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murcielago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。
驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。
Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murcielago相比，Murcielago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。
兰博基尼Gallardo介绍
Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。
引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。
Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
兰博基尼“魔鬼SV”介绍
"魔鬼"身材：SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。
性能：在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心
兰博基尼详细介绍
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。
高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。
当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
兰博基尼各项参数
兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
车型列表
市售车辆
依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：
车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
概念车型
车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速 备注
350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h
Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h
Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h
Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h
LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h
Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h
Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h
P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h
Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h
Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h
Murcielago
Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h
Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h
Miura concept 2006 ？ ？ cc ？ km/h
《英雄联盟》中有哪些让你心酸的呢？
英雄联盟伴随着我们的青春和回忆，从远古时期到现在的S8赛季，英雄联盟赛场上亦或发生了让许多人动容的一幕，洲际赛RW力克强敌KZ为LPL赢得决赛的机会，相信有不少人都为之落泪。
S7世界赛Faker的回头一望有多么的不舍，看得真的是感到心酸、无奈。S7世界赛也是SKT战队唯一一次进入总决赛却没能夺冠的赛季，决赛的3:0更是让Faker大魔王痛上加痛。
S7世界赛RNG和WE两支战队携手晋级四强，由RNG率先打SKT开始了半决赛的征程，RNG与SKT鏖战五局，但最终没能战胜SKT，也是让人感到心痛不已，赛后的这张图当时看的甚是心酸。
2018洲际赛厂长一场未上，在LPL夺得冠军办法奖牌的时候，厂长这一幕让众多粉丝感到心酸，曾经也许只是曾经，现在职业赛场留给他的时间并不多，希望能有一个好的结局。
虽然不知道Faker对于恩静是何种感觉，但每当看到这张照片的时候，总能想到“苦酒入喉心做痛”的感觉。
最新的应该算是这一张了吧！作为LPL赛区资历最老的选手之一，多年来背负着无数骂名一直坚持在赛场之上，虽然在大赛中的表现一直饱受诟病，但是人们在这么多年调侃厂子并且黑他的同时，赫然发现原来曾经陪着我们走过青春的职业选手，真的不多了！而在今年的洲际赛上，即便是面对LMS赛区的鱼腩队伍，EDG也没有给厂子一次的登场机会，手拿奖牌看似笑容满面的他是不是内心极度苦涩呢？
当UZI将他的额头抵在冠军奖杯上的时候，当春季赛夺冠之后举起奖杯疯狂庆祝的时候，当MSI季中赛击败KZ的第四局比赛UZI纵身而起和小虎相拥庆祝的时候！都让我感动不已，一名LPL赛区受到全世界认可的天才ADC在2018年，终于彻底摘掉了自己“无冕之王”的名号，接下来还有两个冠军奖杯等待UZI召唤！加油吧！
S7总决赛上无法抑制情绪，现场落泪的场景很多人都记忆犹新，G2战队在告别S7赛场之后，Perkz和自己的队友将会分开，由于韩援回国和队友需要去学习，Perkz再也无法和自己同在台上的四名队友一起比赛了！让人感到了团队的魅力。
如果你是一名老观众，是不是看到过这张？作为LPL赛区唯一一个完全没有黑点的韩援，Pawn把自己职业生涯的最好时光大部分都给了EDG，但是这个新闻发布会？为什么他只能这么落魄的自己玩手机？
看到这个标题，不由自主就想到了今年春季赛的rookie。
作为从s5被“打包”而来的中单，当初只是kakao的附带品一起来到IG，谁都没想到rookie的成长空间会这么大。但是当时IG的战绩并不好，在那个IG一神带四眼的年代，rookie把IG抬在肩上一步一步艰难前进。
好不容易过了几个赛季，rookie成长为LPL的顶尖级中单，也迎来了Jackylove和the shy的强大加盟，IG也开始起飞了。可是就在IG创造 历史 的时候，碰到了更加强大的RNG，经过世界赛洗礼的RNG在今年春季赛变得成熟稳重，RNG将ig挡在了决赛之外（其实当时两队的差距没那么大，但是年轻的Jackylove还是太年轻了），赛后rookie留下了这令人心痛的哭泣画面。
虽然rookie是韩国人，却是在lpl成长起来的世界级中单，不在慕名而来，不在落寞而去，rookie的努力大家都看在眼里。不过没办法，竞技比赛就是这么残酷！
大家好，我是东湖贾克斯，很高兴您能看到这个回答。英雄联盟不知不觉已经到了S8，在赛场有过很多让人流泪心酸的场面。时过境迁，让我们一起来看看吧！
1.OMG极限翻盘。
当时比赛进行到超级大后期，双方阵容十分焦灼。FNC阵容为蜘蛛，兰博，辛德拉，娜美，大嘴。OMG阵容为光头法师(老版)，劫，奥巴马，锤石，螳螂。由于前期的一些失误，导致当时的OMG陷入困境，但是他们靠着坚韧不拔的毅力，最后一波，上单之光大哥的灵性绕后，集火秒了FNC的炮台大嘴，最后获得了胜利！那刻，女主持喜极而泣，娃娃等人呐喊，让人不得不为之所动！恭喜OMG！
2.Faker的流泪。
去年世界总决赛skt vs 三星，结果三星轻松赢得比赛，赛后faker突然掩面而泣。让人唏嘘不已，已经拿了三次冠军的faker对胜利和冠军还是那么渴望，看到曾经的王者这样，不禁让人对这位王者产生同情。其实本来可以有一波机会可以获得升级，从而得到喘息。然而，却因为队友bang的灵性助攻最后惨败于三星的铁蹄之下。原来啊 大魔王也只是96年的的小哥哥！
3.侠——RW。
洲际赛黑马RW力克强敌KZ为LPL赢得决赛的机会，相信有不少人都为之落泪。不被人理解的毒硬币，总是背锅的阿光，康桥也为我沉默的SMLZ。他们本是弃将，却铸就辉煌！
4.还有他们！
作为LPL的招牌解说，米勒娃娃等人的感情是毋庸置疑的真挚！S7半决赛RNG对战SKTbo5，在队友相继倒下，香锅的瞎子，被人留下！那一句：香锅，快走，快走啊，香锅！那带着哭腔的声音，说真的，我没忍住！
5.
路人王草莓的含笑隐退江湖，一句：醉笑陪君三千场，不诉离殇，道尽了多少老一代电竞人的青春和热爱。
年轻的小狗，横空出世，却不知所措的收拾了行囊。
黑出感情的777，也是我们的001LPL职业选手，苦笑己为老将。
LPL的每个人的努力不曾忘记，正在路上的拼搏仍在继续！
一说到《英雄联盟》让人心酸的，在我的脑海中就会浮现出很多场景，比如在S4时期草莓在WCG的最后一届比赛落败后一个转身的回眸和同为WE战队的微笑因为队伍的成绩不理想，导致曾经风光无限的大王泪洒赛场。
但我们今天要说的是我们大家所熟悉娃娃和米勒，他们两一直以来都是组合的形式出现在我们的眼前。因为他们的解说方式幽默有趣百听不厌，一直被观众所热爱，被称为相声组合。
虽然他们不是职业选手，但是他们也是lpl构成的必不可少的一份子，尤其是洲际赛LPl夺冠后米勒泪洒赛场，让我非常感动。
这也许就是我们每一个玩家当时心情的缩影吧。
最心酸的。但愿是假的。
希望明年还能看到他在选手台上追梦！哪怕是个吉祥物也行！
心酸，一个msi上成长期skt败给edg，满天羽毛faker默默不语，输了说一切都是借口。一个是S7天输了后，faker回头望向奖杯，脸上泪痕未干。一个faker在S4决赛现场看着奖杯的表情。一个是dyrus赛场退役，离开他心爱的赛场痛哭不止。一个是ig打败we夺冠，现场扔水瓶。一个是第一届全明星中国输给韩国后，全场寂静的无人鼓掌。只有这些，印在我这个老玩家脑海中。
S8总决赛事件回顾，RNG落败和LCK止步8强，哪个最让你意外？
1、最大遗憾——SKT无缘S8
其实SKT从夏季赛开始状态就一直不好，那时候就有人预测SKT无缘S8了，但真正意味着我们在S8看不到Faker的还是S8的冒泡赛，虽然Faker发挥的依然不错，但还是没有取得S8的门票。Faker作为英雄联盟最高人气的选手，已经连续三年打进了S5、S6、S7的决赛，可以说今年早早地被淘汰实在太让人意外了。
2、最大悬案——RNG落败G2
在进入八强之前，我们想过RNG后续比赛的很多结果，有人觉得RNG可能会拿冠军，有人觉得RNG可能会输给KT，也有人觉得RNG要被LPL的战队内战制裁。但实在是难以想象，RNG居然输给了G2啊，这个太让人大跌眼镜了，这可是最不被看好的一支八强队伍！所以赛后很多人认为这场比赛的结果充满着疑点，官方也一直迟迟不肯公开当时RNG战队的比赛录音，所以RNG这场失败也成为了悬案，各种猜测众说纷纭！
3、王朝瓦解——LCK赛区无缘四强
LCK赛区，一直被认为是最强的赛区，也是LPL赛区最大的敌人。从S3开始，LPL赛区就垄断了S级总决赛的冠军，并且每年都把持着四强的两个名额，甚至S6的时候四强位置有三个是韩国战队，可以说LCK建立了一个王朝。但今年LCK战队的表现真的是差到底了，不仅去年的冠军小组没能出线，其他战队也是全部折戟在八强赛，一个进四强的都没有。相信这点也是大家赛前想都不敢想的了吧，毕竟如RNG那般的强者，也是将KT当做自己对手来看的啊！
4、十六强强者，恐怖如斯
万众瞩目！RNG战队在刚刚结束了英雄联盟S9全球总决赛C组小组赛第二轮的比赛，生死战对阵FNC，虽然撸友们对RNG这一战信心满满，可是结果却是事与愿违，很遗憾RNG结束了本次S9的所有比赛，止步16强！
本局双方BP结束后，几位解说言语之中大家能够感觉到他们的担心，确实客观讲本局RNG的阵容选择的确有些冒险。本局Uzi选出EZ对阵Rekkles的霞，中单Xiaohu瑞兹对阵蛇女，开局FNC这边一直在找机会，下路乱战FNC打出1换3，RNG陷入劣势。中期双方4v4，FNC再次打出1换3。后期RNG这边开团能力太弱，可以说是“慢性死亡”，最终FNC拿下比赛！
赛后作为前RNG的野王MLXG也是很客观的表示，RNG这个阵容露露是败笔，不知道撸友们对于RNG最后一局的BP作何看法。
值得一提的是一直具有“恐狗症”的欧成本局输出爆炸斩获MVP，赛前欧成表示“Uzi就是比别人强”，大家都知道欧成一直是狗吹， 历史 对决欧成输多赢少，这次正面对决欧成帮助队伍拿下比赛，赛后他也是泪洒竞技场，这一幕看得人百味杂谈！
纵观RNGS9小组赛其实第一轮虽然输给SKT但是那场比赛他们表现没有问题，但是第二轮再次输给SKT后，大家感觉到他们的状态似乎并不好。虽然之后战胜CG，可是那场比赛客观讲RNG不是没有失误。不管怎么说虽然结果残酷，可是却不得不无奈接受，希望RNG下个赛季打回来吧，加油！
今天关于“兰博最强阵容搭配图片大全”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“兰博最强阵容搭配图片大全”，并从我的答案中找到一些灵感。
